台航（2617）法說會日期、內容、AI重點整理
台航（2617）法說會日期、直播、報告分析
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台航 (2617) 法人說明會重點摘要 (2024-11-11)
初步分析與總結：
這份台航的法人說明會簡報涵蓋了公司業務範疇、船隊現況、財務表現、市場分析及未來展望與策略。簡報著重於乾散貨船市場，並提及港勤、客運及代營業務。值得注意的是，台航在面對國際環保法規趨勢下，積極進行船隊汰舊換新、建造節能船舶，並與租家合作，顯示其對永續經營的重視。
從投資角度來看，乾散貨市場受全球經濟、地緣政治、環保法規等多重因素影響，台航一方面受惠於未來三年新船供給有限，以及環保法規促使船速下降，使得供給成長減少；另一方面，中國房地產低迷、潛在的貿易戰風險及南美乾旱等因素，則構成不利影響。整體而言，台航認為中小型乾散貨船型運價較為穩健，並積極拓展港勤及代營業務，並透過新客輪澎湖輪拓展營收來源。
對於股票市場的影響，這份簡報內容偏向中性，有利有弊。利多在於公司積極應對市場變化及法規要求，並持續進行船隊升級。潛在風險則來自外部環境的不確定性，包括全球經濟情勢、地緣政治風險及氣候變遷等。
對於投資人，特別是散戶，以下是幾個可以關注的重點：
- 乾散貨市場的供需變化：密切關注全球經濟情勢、中國經濟數據、地緣政治風險（如烏俄戰爭、中東衝突）及氣候變遷對乾散貨市場的影響。
- 國際環保法規的影響：關注歐盟ETS、FuelEU Maritime等法規對航運業的影響，以及台航如何應對這些法規。
- 台航的船隊升級進度：追蹤台航的船舶汰舊換新計畫，以及新船的效能表現。
- 公司營收多元化：除了乾散貨業務，關注港勤、客運及代營業務的發展情況。
- 管理階層對於市場變化的反應：注意台航管理階層如何評估風險及應對市場變化。
簡而言之，投資台航需要對航運業，特別是乾散貨市場，有一定程度的了解，並密切關注全球經濟及政治情勢的發展。
條列式重點摘要：
項目 摘要 業務範疇 (截至 2024/6/30)
- 散裝：80.71%
- 客運：6.6%
- 港勤：7.61%
- 代營：3.61%
- 租賃及其他：1.47%
現有船隊
- 乾散貨船：82K~84K x 9 (平均 4.6 年), 60K~64K x 10 (平均 5.2 年), 40K x 2 (2024年7-8月交付), NB (40K) x 2 (2026年Q2)
- 港勤拖輪：台中 LNG Terminal x 4 (平均 17 年), 觀塘 LNG Terminal x 7 (平均 2 年)
- 客貨輪：澎湖輪 x 1 (2023年8月交付)
- 油輪：MR Tanker x 3 (中油代營)
資產 (截至 2024/6/30，單位：新台幣百萬元)
- 船舶（含預付款）：20,060
- 投資性不動產：1,137
- 自用房地：248
- 其他資產：5,565 (含土地 17,841 平方米, 建物 14,130 平方米)
- 總資產：27,010
- 陽明股數：37,291 仟股
歷年損益 (單位：新台幣百萬元，每股盈餘：新台幣元)
- 營收趨勢：2019 (3,114) -> 2023 (3,990)，呈現成長趨勢，2024上半年為2,153
- 稅後淨利趨勢：2019 (601) -> 2022 (2,015)，大幅成長後略有下滑，2024上半年為580
- 每股盈餘趨勢：2019 (1.44) -> 2022 (4.83)，大幅成長後略有下滑，2024上半年為1.39
- 負債比率：32% ~ 36%之間波動
乾散貨船市場回顧
- BDI 指數：2021 (2943) -> 2023 (1380)，下跌趨勢，2024 年 (截至 11/8) 為1817，呈現回升跡象。
- BCI 指數：2021 (4015) -> 2023 (1980)，下跌趨勢，2024 年 (截至 11/8) 為2828，呈現回升跡象。
- BPI 指數：2021 (2989) -> 2023 (1429)，下跌趨勢，2024 年 (截至 11/8) 為1640，呈現回升跡象。
- BSI 指數：2021 (2433) -> 2023 (1023)，下跌趨勢，2024 年 (截至 11/8) 為1279，呈現回升跡象。
經濟指標 ( Growth Rate %, y-o-y)
- 世界GDP：22'(3.5) -> 24'(e)(3.2)，預估呈現緩慢下跌。
- -US：22'(2.1) -> 24'(e)(2.8)，預估先升後緩跌。
- -China：22'(3.0) -> 24'(e)(4.8)，預估穩定。
展望與策略
- 有利因素：未來三年新船供給有限、環保法規促使船速下降、大宗乾散貨需求穩定成長、烏俄戰爭可能提早結束後的重建需求。
- 不利因素：中國房地產低迷、川普上任可能加劇中美貿易戰及世界貿易壁壘、南美乾旱影響穀物出口。
- 結論：中小型乾散貨船型運價較穩健。
- 港勤及代營業務：持續拓展。
- 船舶汰舊換新：今年淘汰二艘散裝船，四條新船交船，二艘在建。規劃今年再訂造二艘64K散裝船。
- 新客輪澎湖輪：加強行銷擴展客源，增加營收。
更詳細的分析與總結：
從基本面來看，台航的營收和獲利在過去幾年呈現波動趨勢，但整體而言仍維持在一個可接受的水平。乾散貨市場的景氣循環對台航的營運有很大的影響，因此，了解乾散貨市場的供需狀況對於預測台航的股價走勢非常重要。
環保法規是一個重要的變數。歐盟的排放交易系統 (ETS) 和 FuelEU Maritime 等法規，將會增加航運公司的營運成本，但也可能促使航運公司加速淘汰老舊船舶，轉而採用更節能的新船。台航在這方面已經有所行動，例如持續進行船舶汰舊換新，並建造節能船舶。如果台航能夠有效地應對這些法規，並降低碳排放，將有助於提升其在市場上的競爭力。
另一個值得關注的點是台航的營收多元化策略。除了乾散貨業務，台航也積極拓展港勤、客運及代營業務。這些業務的發展可以降低公司對乾散貨市場的依賴，並提升營收的穩定性。新客輪澎湖輪的營運狀況將是評估其客運業務發展的重要指標。
總而言之，台航的股價走勢將會受到多種因素的影響，包括全球經濟情勢、乾散貨市場的供需狀況、國際環保法規的發展以及公司自身的經營策略。投資人需要對這些因素進行綜合評估，才能做出明智的投資決策。